Airbus termine l’année 2025 en pleine ascension. Le constructeur aéronautique européen a confirmé, vendredi 7 novembre, la plus importante commande de son exercice : 100 avions A321neo. Au profit de la compagnie vietnamienne Vietjet Air. Un contrat colossal, estimé à près de 13 milliards de dollars au prix catalogue. Il a été officialisé le 10 octobre à la suite du protocole signé lors du Salon du Bourget en juin dernier.
Cette commande, qui s’ajoute à 12 autres appareils vendus au même mois, porte à 112 le total des commandes d’octobre. Elle renforce la présence d’Airbus sur le marché asiatique, particulièrement dynamique, où la demande pour les monocouloirs à haute efficacité énergétique ne cesse de croître. Vietjet Air, compagnie à bas coût devenue un acteur majeur du transport aérien au Vietnam et en Asie du Sud-Est, exploite déjà 115 Airbus et envisage de commander 50 avions supplémentaires.
Une montée en puissance continue
Parallèlement à ce succès commercial, Airbus a considérablement intensifié ses livraisons. En octobre, le groupe a remis 78 avions à 36 compagnies à travers le monde, portant le total à 585 appareils livrés depuis janvier. L’industriel toulousain maintient son objectif de 820 livraisons en 2025, malgré les tensions persistantes sur la chaîne d’approvisionnement.
En effet, 32 avions restent encore en attente de moteurs. Une conséquence des retards rencontrés par les fournisseurs Pratt & Whitney et CFM International (Safran–General Electric). Une amélioration toutefois notable : ils étaient 60 dans cette situation à l’été dernier. Airbus compte désormais sur une accélération en fin d’année, une période traditionnellement intense, pour atteindre ses ambitions.
L’après-Covid derrière, la relance devant
Après avoir livré 766 appareils en 2024, Airbus se rapproche progressivement de ses performances d’avant pandémie. En 2019, le groupe atteint un record de 863 livraisons. La crise sanitaire avait profondément désorganisé la production mondiale, provoquant pénuries, retards logistiques et difficultés pour les sous-traitants.
Désormais, le ciel s’éclaircit : la demande repart à la hausse, notamment en Asie et au Moyen-Orient. L’A321neo, version modernisée du célèbre A320, séduit les compagnies par sa faible consommation et sa plus grande autonomie, répondant ainsi aux exigences environnementales et économiques du secteur.
Un signal fort pour l’industrie européenne
Pour Airbus, cette commande vietnamienne n’est pas seulement un contrat commercial : c’est un signal de confiance dans la filière aéronautique européenne, encore marquée par les défis logistiques et énergétiques. En consolidant ses positions sur les marchés émergents et en accélérant la cadence de production, l’entreprise montre qu’elle reste le leader mondial incontesté du monocouloir. Elle dépasse son rival américain Boeing encore fragilisé.
Airbus entre donc dans la dernière ligne droite de 2025 avec un carnet de commandes plein. Mais également, une ambition claire : voler à nouveau à la vitesse de croisière d’avant-crise, tout en préparant la transition vers l’aviation plus durable de demain.
