Pour les entreprises, la mobilité est souvent envisagée comme un mal nécessaire, aussi indispensable que problématique. Nombre d’entre elles sont en effet confrontées à une gestion opérationnelle complexe et ne peuvent que constater le coût que représentent les flottes. Dans ce contexte, la transition énergétique, bien que nécessaire, peut être perçue comme une contrainte supplémentaire. Mais pour François Oudot, CEO et cofondateur de Bump, cette électrification des flottes est une opportunité, tant pour la planète que pour les entreprises elles-mêmes.
Quelles sont les raisons qui ont motivé la création de Bump ?
F.O. : « Ingénieur de formation, j’ai pu travailler pendant de nombreuses années dans différentes scale-ups. En 2020, j’ai souhaité donner davantage d’impact à mon activité. Je me suis donc penché sur les sources d’émissions carbonées, écoutant et m’informant pour déterminer l’axe le plus pertinent pour agir. J’ai pu faire un double constat. Le premier est que la mobilité représente en France 35% des émissions de GES. Le second est que la moitié de ces émissions sont liées à seulement 20% des véhicules en circulation : les véhicules professionnels. Cette loi de Pareto m’est apparue comme un levier, et j’ai donc cofondé Bump en 2021, pour favoriser l’électrification de la mobilité professionnelle en proposant des solutions de recharge des véhicules électriques, et le succès de nos premières installations à Paris m’a permis de confirmer que cette approche était la bonne. »
Quelle est la situation aujourd’hui en matière d’électrification des flottes professionnelles ?
F.O. : « Lorsque nous avons lancé Bump en 2021, environ 2% des véhicules professionnels immatriculés étaient électriques. En 2026, nous sommes proches des 50%. Le chemin parcouru en seulement cinq ans est donc intéressant ─ et ce à bien des titres, car les véhicules d’entreprises d’aujourd’hui sont ceux qui seront mis sur le marché de l’occasion pour les particuliers dans trois à quatre ans. D’une certaine manière, nous avons pu entamer la constitution d’un cercle vertueux. Toutefois, je tiens à rappeler que le respect des objectifs fixés pour la France lors de la COP21 impose de diviser par six les émissions de GES liées à la mobilité, et que nous en sommes encore loin. La mission de Bump est donc d’accélérer cette transition énergétique, en permettant de démocratiser davantage l’utilisation des véhicules électriques. »
Pour vous, quels sont les principaux freins à la transition énergétique pour la mobilité ?
F.O. : « Les freins sont à la fois multiples et à relativiser. Les budgets qui ont été consacrés à la R&D, tant pour les véhicules que pour les batteries ou les bornes de recharges ont permis d’importants progrès technologiques et les questions d’autonomie ou de temps de recharge sont à mon sens des questions fondamentalement déjà résolues. À ce titre, la comparaison avec la situation en Chine est aussi éloquente que peu flatteuse pour nous, Français et Européens, et la mobilité là-bas est déjà très largement décarbonée. Nous avons par exemple perdu un temps précieux dans l’hydrogène, qui est je crois inadapté pour la mobilité. Les constructeurs européens sont également très en retard par rapport à la Chine.
Cependant, certaines perceptions restent erronées. Prenons l’exemple des avantages en nature, ayant une importance cruciale dans l’électrification ces dernières années. Un véhicule électrique bénéficie d’une fiscalité plus avantageuse que les véhicules thermiques, mais doivent pour cela obtenir un éco-score. Or, ce sont les véhicules les moins performants qui sont alors éligibles ! À mon sens, l’obstacle principal, plus que le prix ou la technologie, est aujourd’hui donc le TCO (Total Cost of Ownership) qui traduit le coût total de la possession et offre une vision globale des dépenses liées à un véhicule ou une flotte. Cela se joue au niveau des entreprises, où une transition non réfléchie peut faire exploser les coûts, mais aussi dans les propositions des fournisseurs. C’est pourquoi Bump propose aujourd’hui des solutions innovantes pour rationaliser la transition électrique et améliorer le TCO. »
Quelles sont les solutions proposées par Bump ?
F.O. : « Bump se positionne comme un acteur global et accompagne les entreprises dans l’électrification de leur flotte de véhicules avec l’ensemble des solutions de recharges nécessaires : déploiement, exploitation et supervision des bornes de recharges, carte de recharge multi-services, recharge au domicile des collaborateurs, smartcharging. Bump s’adresse aujourd’hui à trois marchés, celui des flottes professionnelles de VL, celui de la mobilité lourde et celui des foncières tertiaires. Pour les entreprises, nous installons et exploitons des bornes de recharge sur les sites des entreprises, fournissons des solutions pour le domicile des salariés et proposons des cartes pour l’itinérance. Pour les foncières, nous proposons une solution globale pour leur permettre une revente à leurs occupants, incluant l’installation, la maintenance et une gestion déléguée.
Mais Bump va plus loin, justement pour améliorer ce TCO, et a mis en place une plateforme dédiée pour accompagner les entreprises et les gestionnaires de flottes. Il faut rappeler que l’électrique impose un changement de paradigme par rapport au thermique, car les recharges ne se font pas sur un lieu unique et les prix peuvent varier dans un rapport de un à dix en fonction du lieu et du moment de la recharge. En analysant les usages grâce à des outils que nous avons développés en propre, nous pouvons en temps réel déterminer les manières d’optimiser les recharges, à la fois géographiquement et temporellement.
Cette approche globale permet à Bump de pouvoir s’engager sur les résultats. Par exemple, le TCO de la flotte de l’un de nos nouveaux clients a été de 7 millions d’euros en 2025, et notre analyse fine va lui permettre de réduire cette somme d’1,7 million en 2026. »
Quel regard portez-vous sur le marché en 2026 ?
F.O. : « Le marché des recharges a attiré nombre d’acteurs : constructeurs, pétroliers, énergéticiens, etc. Aujourd’hui, ce marché reste en croissance mais devient plus mature, et se structure peu à peu. Bump, qui compte 110 collaborateurs, s’est imposé comme un des leaders français des solutions de recharge électriques pour les entreprises, gérant en 2026 plus de 21.600 bornes et 200.000 cartes de recharge. Nous connaissons une forte croissance, et on nous considère comme faisant partie des 40 licornes à impact. La transition énergétique de la mobilité reste un défi majeur, et c’est pourquoi Bump continue à vouloir apporter des solutions toujours plus pertinentes et innovantes pour remplir la mission que nous nous sommes fixée : démocratiser le véhicule électrique pour réduire les émissions carbonées. »
Plus d’infos :
Site : www.bump-charge.com
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