Automobile : NextMove mise sur les projets communs pour passer de l’innovation à l’usine

À Giverny, NextMove veut rapprocher recherche et industrie

La convention annuelle de NextMove s’est tenue le 24 septembre 2026 au Musée des impressionnismes de Giverny. Selon le communiqué du pôle, plus de 180 personnes y ont participé. Constructeurs, équipementiers, jeunes entreprises, laboratoires et représentants des régions ont discuté des mutations de l’automobile. La transition électrique change les besoins techniques. En parallèle, la concurrence et les prix mettent les fournisseurs sous pression.

Le pôle, soutenu par la Normandie et l’Île-de-France, défend une réponse collective. Il aide ses membres à trouver des partenaires, à monter des projets et à chercher des financements. Cette mise en relation compte, mais elle ne suffit pas. Un essai concluant doit encore déboucher sur une fabrication fiable, à un prix acceptable pour le client.

Les échanges ont abordé ce défi sous plusieurs angles. Forvia a défendu une recherche menée en commun en Europe. CPM Industrie a insisté sur la durée des relations entre donneurs d’ordre et fournisseurs. Bertrandt France a évoqué la diversification vers l’énergie et d’autres marchés européens. Ces pistes répondent à des situations distinctes : une PME qui vend une pièce, un bureau d’études et une jeune société de la recharge n’ont pas les mêmes besoins.

Murata : valider un composant pour les véhicules électriques

Premier lauréat des NextMove Awards 2026, Murata travaille à Caen sur des composants électroniques. Dans le projet européen ARCHIMEDES, l’entreprise a étudié un dispositif destiné à réduire les perturbations électromagnétiques dans les modules de puissance. Ces modules servent notamment aux véhicules électriques. Des partenaires scientifiques ont aidé Murata à mesurer ses performances. Les travaux ont donné lieu à une publication avec G2ELAB et STMicroelectronics, présentée à Dresde en mars 2026, selon le communiqué.

Le consortium rassemble 50 partenaires de dix pays, d’après NextMove. Le pôle indique avoir coordonné la participation française et accompagné la mise en valeur des résultats. La distinction récompense donc une étape de validation et de coopération. Elle ne prouve pas qu’un constructeur a déjà commandé le composant pour une production de série. Pour Murata, les prochaines étapes seront les essais auprès des clients, les coûts et les volumes possibles.

UP&CHARGE cherche un partenaire de fabrication

L’autre lauréat, UP&CHARGE, développe à Ville-d’Avray une recharge sans câble par induction. Le conducteur gare son véhicule sur une place équipée et la recharge peut alors se faire sans brancher de prise. NextMove a déjà présenté une expérimentation à Saint-Quentin-en-Yvelines. Le communiqué évoque aussi des essais en Seine-Maritime.

Pour préparer l’étape industrielle, NextMove a rapproché la jeune entreprise de Fremach, fabricant de matériel électronique près de Dieppe. La responsable communication et RSE d’UP&CHARGE, Jessica Champenois, parle d’une collaboration envisagée pour produire les cartes électroniques des bornes. Le choix des mots compte : le communiqué ne confirme ni contrat de production signé, ni date de lancement en série, ni volume de bornes commandées.

Pour un exploitant de flotte, l’intérêt de la recharge sans câble dépendra de critères mesurables. Il faudra vérifier le coût d’installation, le rendement de la recharge, la compatibilité des véhicules et la disponibilité des équipements. Notre dossier sur la gestion des flottes automobiles rappelle que l’usage réel et le coût total comptent autant que la technologie annoncée. Un autre article de Business Times détaille les choix d’implantation des solutions de recharge pour les entreprises.

Vingt ans de projets, mais quels résultats à venir ?

NextMove profite de ses vingt ans pour dresser son bilan. Le pôle affirme avoir accompagné plus de 700 projets depuis 2006, dont plus de 370 ont obtenu un financement. Il attribue à ces projets 645 millions d’euros de financements. Ce sont des chiffres cumulés, communiqués par NextMove. Ils ne correspondent ni au budget annuel du pôle, ni à des ventes réalisées par ses membres.

Son président, Patrice Hamel, présente une « Ambition 2030 » autour de la mobilité, de l’emploi industriel et des compétences. Le programme fixe un cap, mais le communiqué ne détaille pas d’objectifs chiffrés pour chacun de ces trois thèmes. Les régions Normandie et Île-de-France ont réaffirmé leur soutien lors de la convention. Hervé Morin, président de la Région Normandie, et Alexandra Dublanche, vice-présidente de la Région Île-de-France, y ont pris la parole.

Pour les PME et leurs clients, les deux lauréats illustrent ainsi deux questions très concrètes. Murata doit faire passer un résultat technique vers une application commerciale. UP&CHARGE doit transformer des essais et un partenariat envisagé en capacité de fabrication. La coopération sera utile si elle raccourcit ces étapes et apporte des commandes durables aux entreprises de la filière.

À retenir

• Murata et UP&CHARGE ont reçu les NextMove Awards 2026 lors de la convention du 24 septembre à Giverny.
• Murata a mené des travaux de validation dans le projet européen ARCHIMEDES ; aucune commande de série n’est annoncée.
• UP&CHARGE envisage une coopération industrielle avec Fremach ; aucun contrat de production n’est confirmé dans le communiqué.
• NextMove revendique plus de 700 projets accompagnés en vingt ans, dont plus de 370 financés.