Passeport numérique des produits : que vendre après la vente ?

Un réparateur doit pouvoir identifier la bonne pièce. Un reconditionneur doit connaître la version de l’appareil qu’il s’apprête à remettre en vente. Le passeport numérique des produits peut leur donner accès à ces informations, même plusieurs années après l’achat. C’est là que la conformité peut devenir un point de départ pour les services après-vente.

Une obligation qui dépend de la catégorie de produit

Le règlement européen sur l’écoconception des produits durables pose le cadre. Des actes délégués préciseront les exigences pour les catégories concernées. Ils pourront notamment définir les données à fournir, les droits d’accès et le niveau d’identification, du modèle à l’article individuel.

Les batteries suivent un calendrier distinct. Le règlement européen relatif aux batteries prévoit un passeport à partir du 18 février 2027 pour les batteries de véhicules électriques, celles des moyens de transport légers et les batteries industrielles de plus de 2 kWh mises sur le marché ou en service.

La préparation reste inégale. Dans une enquête de KPMG auprès de plus de 70 organisations en Europe, 97 % avaient entendu parler du dispositif et 19 % se disaient bien préparées. En outre, 61 % citaient la confiance dans leur marque ou leurs produits parmi les bénéfices attendus.

Le passeport numérique des produits à l’épreuve de la réparation

Les données nécessaires sont souvent dispersées. Le fabricant connaît les références et les versions. Le fournisseur détient certaines informations sur les composants. Quant au réparateur, il peut disposer d’un historique d’interventions que le fabricant ne reçoit pas toujours. Un identifiant durable permet de relier le produit aux informations utiles, même lorsqu’il change de propriétaire.

Un fabricant pourrait ainsi proposer un contrat de maintenance ou fournir plus facilement une pièce compatible. De son côté, un reconditionneur pourrait s’appuyer sur un historique documenté pour décrire l’état d’un équipement avant sa revente. Ces débouchés s’inscrivent dans des activités existantes, comme le montre l’extension d’ASERTI dans la réparation électronique.

En fin de vie, le besoin évolue. Un recycleur cherchera surtout des informations sur les matériaux ou les consignes de démontage. La structuration du recyclage automobile par Renault et Derichebourg donne un exemple de filière où plusieurs entreprises interviennent sur un même produit à des moments différents.

Qui vérifie les données et qui les tient à jour ?

Dans l’enquête KPMG, 23 % des répondants indiquaient que leur organisation n’avait attribué la responsabilité du passeport à aucune équipe. Or les achats recueillent les informations auprès des fournisseurs, la qualité les vérifie et les équipes informatiques organisent leur circulation. Pour chaque donnée, l’entreprise doit savoir qui la produit, qui la valide et qui la met à jour.

Les partenaires doivent aussi pouvoir échanger les informations entre leurs systèmes. Cela suppose un marquage lisible dans la durée, des formats communs et des accès adaptés au rôle de chacun. Un réparateur peut avoir besoin d’une référence de pièce sans avoir accès à l’ensemble des données de fabrication.

Pour la direction générale, le premier arbitrage porte sur le service à tester. Sur une gamme donnée, un industriel peut mesurer le temps gagné pour identifier une pièce ou la part des équipements qu’il parvient à remettre en vente. Ces résultats lui permettront d’estimer si les données collectées peuvent soutenir une activité rentable après l’achat.

Article réalisé suite à la tribune envoyée à la rédaction par Laurent Berns, responsable de la division Traçabilité Produit & DPP chez Magic Software et cofondateur de PCRM.