CMA CGM : le chiffre d’affaires bondit de 31 %, porté par le fret maritime

Les résultats de CMA CGM, annoncés le 13 novembre, marquent une accélération après le printemps. De juillet à septembre, l’armateur a transporté 5,5 % de conteneurs de plus qu’un an auparavant. Pourtant, les revenus du transport maritime ont crû de 37,3 %. L’écart montre le poids de la hausse des recettes par conteneur dans la performance du trimestre.

Les résultats de CMA CGM portés par le maritime

Selon les chiffres du groupe relayés par l’AFP, le maritime a généré 12,32 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Le segment représente ainsi environ les deux tiers des ventes du groupe. Au deuxième trimestre 2026, CMA CGM publiait déjà une hausse de 6 % de ses volumes maritimes sur un an. À l’échelle du groupe, les ventes augmentaient alors de 19,2 %.

L’EBITDA atteint 4,78 milliards de dollars, en hausse de 61,6 %. Cet indicateur mesure le résultat avant intérêts, impôts, dépréciations et amortissements. La marge correspondante monte à 25,9 %, soit 4,9 points de plus sur un an. De son côté, le bénéfice net s’établit à 2,32 milliards de dollars, selon Reuters.

La logistique et les terminaux contribuent aussi à la croissance

La logistique affiche 4,58 milliards de dollars de ventes, en hausse de 19,2 %. Les acquisitions contribuent à cette progression. Les autres activités génèrent 1,51 milliard de dollars, soit 27 % de plus sur un an. Les terminaux portuaires et le fret aérien soutiennent cette hausse, d’après les données relayées par l’AFP.

La diversification de la famille Saadé s’étend également à la distribution, comme le montre son entrée au capital de Carrefour. Le groupe développe par ailleurs ses médias, dont Business Times a suivi la réorganisation. Les chiffres du trimestre regroupent les médias avec d’autres métiers et ne permettent pas d’isoler leur contribution.

Ce que la hausse du fret change pour les chargeurs

CMA CGM cite la reconstitution des stocks et les investissements dans les infrastructures liées à l’intelligence artificielle parmi les soutiens au commerce mondial. Le groupe s’attend à ce que la demande et les taux de fret restent soutenus dans les prochains mois. Il souligne toutefois les incertitudes géopolitiques et commerciales et ne donne pas de prévision financière chiffrée.

Pour un importateur, les comptes d’un armateur donnent un signal sur le marché. Le coût d’une expédition dépend de la ligne, du contrat et des suppléments facturés. Lors d’un renouvellement, comparer le prix total pour un trajet et un service équivalents permet de mesurer l’effet sur la marge. Le délai de transit compte aussi, car il détermine combien de temps l’entreprise immobilise son stock en cours de transport.